 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Mai avem de terminat si fata, unde vom monta si kit de caseta de directie hidroasistata. Dar asta abia saptamana viitoare.
vineri, 3 februarie 2012
Isuzu axle swap - rear SPOA
Daca pe fata montam o punte rigida cu foile pente punte, era clar ca va trebui sa facem la fel si cu spatele. De asemenea masina va avea blocant spate. Pentru masinile cu SPOA si blocant spate, este absolut necesara o bara antirasucire, pentr a proteja curbarea la demaraj a foilor spate. Sa vedem cum a iesit:
Mai avem de terminat si fata, unde vom monta si kit de caseta de directie hidroasistata. Dar asta abia saptamana viitoare.
Mai avem de terminat si fata, unde vom monta si kit de caseta de directie hidroasistata. Dar asta abia saptamana viitoare.
Blue vitara
De ceva vreme lucram la un proiect Vitara. Masina este un exemplar din 91 , care arata destul de bine , proaspat adus din Olanda. Dupa ceva discutii cu propietarul, ( initial dorea un axle swap pe fata) am hotarat sa revenim la varianta (deja) consacrata a suspensiei Calmini +3 inch.
Pe spate am montat stopuri aftermarket cu lentila clara (bling) :
Apoi am decis sa scapam de toata rugina exitanta pe masina , iclusiv la compartimentul motor:
Am dat deci motorul jos, am curatat, dat cu kelfos, si apoi am vopsit cu ceva vopsea neagra:
Vasul servo, canistra de vacuum, si tulumba de frana au fost curatate si revopsite.
Apoi s-au curatat si sasiul si partea a inferioara a caroseriei, dat cu kelfos ai apoi cu insonorizant:
Dupa care am montat suspensia de la Calmini:
Am lucrat un pic si la motor. Au fost inlocuite toate garniturile , filtrele dar si distributia. am montat si un header de la Lowrangeoffroad dar si un ambreiaj Centerforce Dualfriction.
In continuare vom sui motorul si cutia sus. Jantele urmeaza sa vina de la electrostatic. In curand vom vedea cum arata acest proiect . Stay tuned!!
 |
| From 05.01.2012 |
Pe spate am montat stopuri aftermarket cu lentila clara (bling) :
 |
| From 05.01.2012 |
 |
| From 05.01.2012 |
Apoi am decis sa scapam de toata rugina exitanta pe masina , iclusiv la compartimentul motor:
 |
| From 05.01.2012 |
Am dat deci motorul jos, am curatat, dat cu kelfos, si apoi am vopsit cu ceva vopsea neagra:
 |
| From 16.01.2012 |
 |
| From 16.01.2012 |
 |
| From 16.01.2012 |
 |
| From 16.01.2012 |
 |
| From 16.01.2012 |
Vasul servo, canistra de vacuum, si tulumba de frana au fost curatate si revopsite.
|
| From 16.01.2012 |
Apoi s-au curatat si sasiul si partea a inferioara a caroseriei, dat cu kelfos ai apoi cu insonorizant:
 |
| From 02.02.2012 |
Dupa care am montat suspensia de la Calmini:
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Am lucrat un pic si la motor. Au fost inlocuite toate garniturile , filtrele dar si distributia. am montat si un header de la Lowrangeoffroad dar si un ambreiaj Centerforce Dualfriction.
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
In continuare vom sui motorul si cutia sus. Jantele urmeaza sa vina de la electrostatic. In curand vom vedea cum arata acest proiect . Stay tuned!!
joi, 2 februarie 2012
Kaprun standing
Pentru a termina cu suspensia fata am intarit tendoanele inferioare, care sunt curbate pentru a ocoli bara de conexiune , dar pentru garda.
Apoi le-am montat pe masina si am facut cateva teste :
Kaprun cu botul pe labe..
Apoi am montat coiloverele ( Fox cu Eibach) sa vedem cum arata la inaltimea de lucru:
Am mai lucrat ceva si la partea din spate.
S-au facut intarituri ale sasiului pentru a compensa cat am taiat noi din el:
Am confectionat si rezervorul din inox.
Am facut si o bara spate , simpla , cu prinderile ascunse. Si bara spate si cea din fata, ca de altfel toate modificarile pe care le facem masinii, dorim sa mearga oe aceeasi idee, de lup in blana de oaie. Mai exact ,masina va fi foarte capabila , dar nu va arata neaparat lucrul acesta in aspectul exterior.
( zici ca suntem un site de reclama otc....)))
Au venit si jantele de la intors. ET -ul negativ este enorm, abia daca mai raman 2-3 cm backspace.
De acum ne vom apuca de reconstruit aripi , contraaripi si interiorare, so stay tuned.
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Apoi le-am montat pe masina si am facut cateva teste :
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Kaprun cu botul pe labe..
 |
| From 02.02.2012 |
Apoi am montat coiloverele ( Fox cu Eibach) sa vedem cum arata la inaltimea de lucru:
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Am mai lucrat ceva si la partea din spate.
S-au facut intarituri ale sasiului pentru a compensa cat am taiat noi din el:
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Am confectionat si rezervorul din inox.
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
Am facut si o bara spate , simpla , cu prinderile ascunse. Si bara spate si cea din fata, ca de altfel toate modificarile pe care le facem masinii, dorim sa mearga oe aceeasi idee, de lup in blana de oaie. Mai exact ,masina va fi foarte capabila , dar nu va arata neaparat lucrul acesta in aspectul exterior.
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
( zici ca suntem un site de reclama otc....)))
Au venit si jantele de la intors. ET -ul negativ este enorm, abia daca mai raman 2-3 cm backspace.
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
 |
| From 02.02.2012 |
De acum ne vom apuca de reconstruit aripi , contraaripi si interiorare, so stay tuned.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
