vineri, 3 februarie 2012

Blue vitara

De ceva vreme lucram la un proiect Vitara. Masina este un exemplar din 91 , care arata destul de bine , proaspat adus din Olanda. Dupa ceva discutii cu propietarul, ( initial dorea un axle swap pe fata) am hotarat sa revenim la varianta (deja) consacrata a suspensiei Calmini +3 inch.
From 05.01.2012

Pe spate am montat stopuri aftermarket cu lentila clara (bling) :
From 05.01.2012

From 05.01.2012

Apoi am decis sa scapam de toata rugina exitanta pe masina , iclusiv la compartimentul motor:
From 05.01.2012

Am dat deci motorul jos, am curatat, dat cu kelfos, si apoi am vopsit cu ceva vopsea neagra:
From 16.01.2012

From 16.01.2012

From 16.01.2012

From 16.01.2012

From 16.01.2012

Vasul servo, canistra de vacuum, si tulumba de frana au fost curatate si revopsite.
From 16.01.2012

Apoi s-au curatat si sasiul si partea a inferioara a caroseriei, dat cu kelfos ai apoi cu insonorizant:
From 02.02.2012

Dupa care am montat suspensia de la Calmini:
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

Am lucrat un pic si la motor. Au fost inlocuite toate garniturile , filtrele dar si distributia. am montat si un header de la Lowrangeoffroad dar si un ambreiaj Centerforce Dualfriction.
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

In continuare vom sui motorul si cutia sus. Jantele urmeaza sa vina de la electrostatic. In curand vom vedea cum arata acest proiect . Stay tuned!!

joi, 2 februarie 2012

Kaprun standing

Pentru a termina cu suspensia fata am intarit tendoanele inferioare, care sunt curbate pentru a ocoli bara de conexiune , dar pentru garda.
From 02.02.2012

From 02.02.2012

Apoi le-am montat pe masina si am facut cateva teste :
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

Kaprun cu botul pe labe..
From 02.02.2012

Apoi am montat coiloverele ( Fox cu Eibach) sa vedem cum arata la inaltimea de lucru:
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012


From 02.02.2012


Am mai lucrat ceva si la partea din spate.
S-au facut intarituri ale sasiului pentru a compensa cat am taiat noi din el:
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

Am confectionat si rezervorul din inox.
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

Am facut si o bara spate , simpla , cu prinderile ascunse. Si bara spate si cea din fata, ca de altfel toate modificarile pe care le facem masinii, dorim sa mearga oe aceeasi idee, de lup in blana de oaie. Mai exact ,masina va fi foarte capabila , dar nu va arata neaparat lucrul acesta in aspectul exterior.
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

( zici ca suntem un site de reclama otc....)))
Au venit si jantele de la intors. ET -ul negativ este enorm, abia daca mai raman 2-3 cm backspace.
From 02.02.2012

From 02.02.2012

From 02.02.2012

De acum ne vom apuca de reconstruit aripi , contraaripi si interiorare, so stay tuned.

luni, 30 ianuarie 2012

joi, 26 ianuarie 2012

ca asa trebuie...


duminică, 8 ianuarie 2012

Isuzu front axle swap

Montam pe un Isuzu Trooper ( care a mai fost pe la noi - http://suzukidojo.blogspot.com/2011/05/trooper-cage.html) o punte rigida pe fata, unde dupa cum stim Isuzu are independente.
facem intai un pic de loc:
From 20.12.2011

From 20.12.2011

Puntea pe care o montam este de Toyota 70, benzinara, raport 4.56.
O vom monta cu foi de arc SPOA si directie OTT. Puntea a fost mai intai curata de prinderi. S-au confectionat talpici pentru SPOA si s-au sudat pe punte .
From 20.12.2011

Bratele de directie de pe punte se vor inlocui cu unii afetrmarket de la Trail Gear, care vor muta bara de conexiune deasupra foilor:
From 20.12.2011

Am confectionat si talpicile de prindere a arcurilor. Apoi am montat foile pe punte impreuna cu bratele de directie OTT:
From 05.01.2012

From 05.01.2012

From 05.01.2012

From 05.01.2012

cat de sus vine acum bara de concexiune!! va fi complet protejata de orice lovituri.
In contiunuare vom monta o caseta de directie Toyota , care spre deosebire de cea stock are bratul pitman indreptat spre fata. In acest fel vom mari ampatamentul masinii cu aprox 15 cm.
Stay tuned!!

Yota 70 - done

Am terminat lucrul la am mea Yota 70. Ma rog, am terminat cat sa pot merge cu ea, caci asa cum stim toti, lucrul la o masina nu se termina niciodata. Sau doar atunci cand e la fier vechi. Nu am poze de la finalul reconstructie, ci doar cateva facute la iesirea de rev.
Ce am mai pus pe masina? Sa vedem: suspensie OME, flanse roti, gume BFG KM2 33x10.5x15 pe jante 15x8 ET-30, bari metalice fata spate, un Superwinch cu plasma rope, statie si ceva muzica in interior. Aveam deja scaune si centuri Sparco. Am pus stopuri pe LED (nu se mai ard), iar partea din spate am inchis-o cu policarbonat.
Sa vedem ce a iesit:
From yota 70

From yota 70

From yota 70

From yota 70

From yota 70

From yota 70

From yota 70

Pe viitor ma gandesc la o directie hidro asistata, dar mai ales la o turbina cu geometrie variabila si intercooler de pus pe motor.
Dupa cum ziceam, nu se termina niciodata..