luni, 30 ianuarie 2012
joi, 26 ianuarie 2012
duminică, 8 ianuarie 2012
Isuzu front axle swap
Montam pe un Isuzu Trooper ( care a mai fost pe la noi - http://suzukidojo.blogspot.com/2011/05/trooper-cage.html) o punte rigida pe fata, unde dupa cum stim Isuzu are independente.
facem intai un pic de loc:
Puntea pe care o montam este de Toyota 70, benzinara, raport 4.56.
O vom monta cu foi de arc SPOA si directie OTT. Puntea a fost mai intai curata de prinderi. S-au confectionat talpici pentru SPOA si s-au sudat pe punte .
Bratele de directie de pe punte se vor inlocui cu unii afetrmarket de la Trail Gear, care vor muta bara de conexiune deasupra foilor:
Am confectionat si talpicile de prindere a arcurilor. Apoi am montat foile pe punte impreuna cu bratele de directie OTT:
cat de sus vine acum bara de concexiune!! va fi complet protejata de orice lovituri.
In contiunuare vom monta o caseta de directie Toyota , care spre deosebire de cea stock are bratul pitman indreptat spre fata. In acest fel vom mari ampatamentul masinii cu aprox 15 cm.
Stay tuned!!
facem intai un pic de loc:
 |
| From 20.12.2011 |
 |
| From 20.12.2011 |
Puntea pe care o montam este de Toyota 70, benzinara, raport 4.56.
O vom monta cu foi de arc SPOA si directie OTT. Puntea a fost mai intai curata de prinderi. S-au confectionat talpici pentru SPOA si s-au sudat pe punte .
 |
| From 20.12.2011 |
Bratele de directie de pe punte se vor inlocui cu unii afetrmarket de la Trail Gear, care vor muta bara de conexiune deasupra foilor:
 |
| From 20.12.2011 |
Am confectionat si talpicile de prindere a arcurilor. Apoi am montat foile pe punte impreuna cu bratele de directie OTT:
 |
| From 05.01.2012 |
 |
| From 05.01.2012 |
 |
| From 05.01.2012 |
 |
| From 05.01.2012 |
cat de sus vine acum bara de concexiune!! va fi complet protejata de orice lovituri.
In contiunuare vom monta o caseta de directie Toyota , care spre deosebire de cea stock are bratul pitman indreptat spre fata. In acest fel vom mari ampatamentul masinii cu aprox 15 cm.
Stay tuned!!
Yota 70 - done
Am terminat lucrul la am mea Yota 70. Ma rog, am terminat cat sa pot merge cu ea, caci asa cum stim toti, lucrul la o masina nu se termina niciodata. Sau doar atunci cand e la fier vechi. Nu am poze de la finalul reconstructie, ci doar cateva facute la iesirea de rev.
Ce am mai pus pe masina? Sa vedem: suspensie OME, flanse roti, gume BFG KM2 33x10.5x15 pe jante 15x8 ET-30, bari metalice fata spate, un Superwinch cu plasma rope, statie si ceva muzica in interior. Aveam deja scaune si centuri Sparco. Am pus stopuri pe LED (nu se mai ard), iar partea din spate am inchis-o cu policarbonat.
Sa vedem ce a iesit:
Pe viitor ma gandesc la o directie hidro asistata, dar mai ales la o turbina cu geometrie variabila si intercooler de pus pe motor.
Dupa cum ziceam, nu se termina niciodata..
Ce am mai pus pe masina? Sa vedem: suspensie OME, flanse roti, gume BFG KM2 33x10.5x15 pe jante 15x8 ET-30, bari metalice fata spate, un Superwinch cu plasma rope, statie si ceva muzica in interior. Aveam deja scaune si centuri Sparco. Am pus stopuri pe LED (nu se mai ard), iar partea din spate am inchis-o cu policarbonat.
Sa vedem ce a iesit:
 |
| From yota 70 |
 |
| From yota 70 |
 |
| From yota 70 |
 |
| From yota 70 |
 |
| From yota 70 |
 |
| From yota 70 |
 |
| From yota 70 |
Pe viitor ma gandesc la o directie hidro asistata, dar mai ales la o turbina cu geometrie variabila si intercooler de pus pe motor.
Dupa cum ziceam, nu se termina niciodata..
miercuri, 4 ianuarie 2012
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
